PRIMER ELECTRICO CON MOTOR DIESEL

El nuevo híbrido eléctrico sueco V60

La compañia sueca Volvo acaba de lanzar con el apoyo de la empresa Wattenfall, especializada en generación de energía, el primer automovil eléctrico, con motor diesel. Se trata de un vehículo hibrido, que puede recorrer hasta 50 kilómetros, con la fuerza de su batería electrica; y, si es necesario, continuar con su motor movido con combustible diesel, mucho más limpio que los carros a gasolina. El nuevo vehículo será exhibido en el próxico Salón del Automóvil, en Ginebra, Suiza y saldrá al mercado en el 2012.

NUEVA TECNOLOGIA PARA AHORRAR DIESEL

Nuevos camiones con ejes aerodinámicos

En un país, con más de 10 millones de camiones, cualquier gota de combustible que se ahorre representa millones de dólares en economía. de ahi el alto significado que tiene el desarrollo de nuevas tecnologías, como la que acaban de poner a prueba, entre el laboratorio de investigación de Oak Rdige del Departamento de Energía y la compañíAa BMI. El avance tiene que ver co n una disposición mas aerodinámica de las 18 llantas de los grandes remolques. Dicha innovación puede llevar a ahorrar entre un 7 y un 12 por ciento de combustible, lo que significa en ese tipo de camiones alrededor de 500 millones de galones de diesel al año. Si esa economía se aplicara a toda la flota, los ahorros en dinero serían del orden de los 5.000 millones de dólares por año. La tarea de hacer vehículos más eficientes, esta enmarcada dentro del programa conocido como "SmartTruck".

Dispositivo para mejorar el rendimiento de los camiones

CHOCAN DOS GIGANTES

La tecnología tiene enfrentados a dos gigantes mundiales de la fabricación de camiones pesados : a Daimler, con su marca Mercedes, y Navistar, con  International. Ambos con motores diesel y bien conocidos en todo el mundo.



Camión diesel Mercedes

La pelea de estos dos grandes empezó hace poco cuando Daimler, puso en duda la eficiencia y cumplimiento de las regulaciones ambientales establecidas en Estados Unidos por la Agencia oficial EPA. Daimler,sugirió que el sistema de recirculación de gases contaminantes (EGR) de International no era lo mejor, en comparación con su máquina que utiliza el sistema de reducción catalítica (SCR).

Camión diesel International

El EGR procesa y limpia los gases contaminantes dentro del propio motor del camión; el SCR, los procesa antes de salir por el exosto, utilizando úrea.

La repuesta de Navistar no se hizo esperar : compró dos camiones de la competencia (Daimler y Kenworth) y uno propio, y los envio -los tres- a pruebas a un laboratorio especializado e independiente. Según los resultados, salió ampliamente favorecido el camión International, de acuerdo con lo publicado por Navistar, tanto en el rendimiento en el consumo de combustible como en materia ambiental.

La pelea dejó al descubierto aspectos claves de la tecnología de motores diesel. Cual es entonces el camión más eficiente y limpio? La Agencia Ambiental de los Estados Unidos, tendrá que decir la última palabra.

Qué hay de por medio : nada menos que un mercado que mueve un negocio de 100.000 vehículos automotores de carga pesada, cada año, buena parte de los cuales se venden a lo largo del continente americano.